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國(guó)內(nèi)首創(chuàng)多排焊接模式，并取得多項(xiàng)專利
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自動(dòng)超聲波粗鋁絲壓焊機(jī)CWS3740A，全國(guó)首家使用旋轉(zhuǎn)焊頭方式，采用數(shù)字全自動(dòng)頻率跟蹤超聲系統(tǒng)
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1、首先從IO引腳占用方面比較，EEPROM只需占用兩個(gè)IO引腳，時(shí)鐘（clk）和數(shù)據(jù)（data）引腳，外加電源三個(gè)引腳即可，符合I2C通訊協(xié)議。而FLASH需要占用更多IO引腳，有并行和串行的，串行的需要一個(gè)片選（cs）引腳（可用作節(jié)電功耗控制），一個(gè)時(shí)鐘（clk）引腳，F(xiàn)LASH讀出和寫入引腳各一個(gè)，也就是四個(gè)。并行的需要8個(gè)數(shù)據(jù)引腳，當(dāng)然比串行的讀寫速度要快。 2、從功能方面比較，EEPRO
不難看出，超聲波焊接在模組焊接的可靠性和安全性上面，與另外兩種技術(shù)相比確實(shí)具有不小的優(yōu)勢(shì)。但談及三種技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)，龐總這樣認(rèn)為的，“汽車電池的首要考量是安全性。技術(shù)一旦被證實(shí)和采用，就不會(huì)輕易改變，除非技術(shù)有了根本性的飛躍，不然還是會(huì)長(zhǎng)時(shí)間使用已經(jīng)驗(yàn)證的應(yīng)用。所以未來，這三種焊接技術(shù)并存的局面，還會(huì)保持相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間?！庇纱丝磥?，楔焊技術(shù)作為超聲波焊接技術(shù)之一，雖然具有一定優(yōu)勢(shì)，但若想在電池模
大家看過網(wǎng)絡(luò)上各種暴力拆解特斯拉汽車電池的可以發(fā)現(xiàn)，每一節(jié)電池上都有一根很細(xì)的保險(xiǎn)絲，這個(gè)是用來保護(hù)整個(gè)電池組的，當(dāng)單節(jié)電池出現(xiàn)溫度過高之類的異?，F(xiàn)象時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)自動(dòng)熔斷，以達(dá)到保護(hù)整個(gè)電池組的目的(每節(jié)電池的正負(fù)極都會(huì)有一根保險(xiǎn)絲)。這么多保險(xiǎn)絲需要焊接在電路板上是一項(xiàng)非常大的工程，順昱自動(dòng)化經(jīng)過引進(jìn)美國(guó)超聲技術(shù)自主消化吸收，開發(fā)出一款可以連續(xù)高速焊接鋁絲保險(xiǎn)的機(jī)器，焊接效果完全媲美特斯拉原裝電
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